一个大胆的新计划来解决污染水平可能意味着您必须支付7.50英镑才能进入市中心 2017-05-03 02:17:01

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高污染汽车的驾驶员每天需要支付750英镑才能以2000万英镑的方式进入市中心,以满足新的清洁空气目标

男子医院获得的一份文件显示,运输老板正在考虑在其中引入“清洁空气区”的计划曼彻斯特以及博尔顿和伯里地区他们将瞄准违反排放标准的车辆,包括大多数柴油车,以及使用汽油的旧车型,MEN可以透露这些区域的目的是解决我们的空气污染水平问题

该国每年有超过1,000人过早死亡,这份长达4页的报告概述了一项通过在该地区放置66个车牌识别摄像机以在充电区周围形成“钢圈”来实现目标的提案草案

早在2020年就要实施,这些措施将受到可行性研究,当地政府签署和公众咨询的影响

但该文件被认为是由r大曼彻斯特交通局(TfGM)概述了大曼彻斯特的三个主要区域,如果计划推进,公共汽车,HGV和高污染汽车的司机将不得不支付这些是: - 市中心的几条道路,包括部分道路内部救济路(Mancunian Way) - 博尔顿的一大段圣彼得大道 - 主要路线从该镇西南部进入Bury镇中心它指出所有区域都可能包括对公共汽车,长途汽车,出租车,HGV,轻型货车和汽车的限制“推荐费用”引用汽车每日750英镑的关税,LGV的20英镑和HGVS的100英镑这些将每天24小时运作的措施遏制污染车辆的措施是美国新闻部周五公布的新政府空气质量指南的核心

环境,食品和农村事务(Defra)到2050年几乎每辆汽车和面包车都能产生零排放的长期目标的一部分目前正在协商中,它表示“地方当局将被赋予明确的法律义务”开发清洁空气区计划TfGM的发言人表示,他们正在与Defra密切合作,在大曼彻斯特开展空气质量政策他说他们已经开始探索清洁空气区的可行性他说,这项工作至关重要,因为Defra的报告指出地方当局有责任尽可能在最短的时间内将污染水平控制在法定限度内他补充说:“因此,Defra提供资金的这一早期探索工作考虑了各种可能的选择和方案,旨在评估重要的需要考虑的变量数量“在未来几周内,我们将根据我们的大曼彻斯特低排放战略和空气质量行动计划审查Defra的国家提案,GMCA将酌情回应咨询”A市长Andy Burnham的发言人说,他没有看到或在起草当地文件方面发挥作用他说他的宣言已经排除了大曼彻斯特的拥堵收费并没有改变,并补充说:“我们确实需要改善大曼彻斯特的空气质量,但我们不会惩罚那些真诚购买柴油车的司机

政府应该给予柴油司机帮助切换到污染较少的车辆“空气质量任务组主席克里斯保罗说,清洁空气区与拥堵收费”完全不同“他补充道:”对我而言,在曼彻斯特,困难在于实用性“在伦敦它是易于实施,因为存在潜在的拥堵费用这个,魔鬼将在细节,“人们同情儿童的生活和脆弱的人民的污染缩短”但他们感到不安,他们被鼓励购买柴油车现在发现它们并不像人们想象的那么好“曼彻斯特市议会环境执行委员罗莎·巴特尔议员说:”我们知道存在问题这个城市的空气质量正在影响所有年龄段居民的健康但是,我们要解决的问题应该是与曼彻斯特人进行对话和咨询

在此之前,城市的驾驶将不会有任何改变“其他措施国家计划中概述的包括降低速度限制和柴油报废计划运输在这里占30%的危险排放,其中95%来自公路车辆 Defra计划规定当局必须制定“创新建议”,以便在尽可能短的时间内将污染水平控制在法定限度内

有两种类型的清洁空气区 - 充电和不充电充电区仅适用于较旧,污染较高的模型

车辆类型然而,清洁空气区域不需要包括充电区域,它表明它们只应放置在无法找到“同等有效替代品”的地方符合清洁空气区最低排放标准的车辆将能够免费进入当局必须咨询居民,收入必须回到运输预算清洁空气区的概念是去年推出的,当时大都会运输公司宣布计划启动可行性研究但是,当时只有HGVs提到了公共汽车 - 而不是汽车当时'对经济的影响'和担心这些区域可能“推动商业和游客远离城市”是引用主要问题在充电区,如果驾驶高污染车辆,驾驶员必须支付费用才能进入或移动区域当局可以选择他们的严格程度污染车辆的级别分为四类,A至D它是了解大曼彻斯特正在考虑实施D级,唯一包括D级轿车的D级轿车适用于低于6欧元标准的所有柴油车 - 其中包括2015年9月之前登记的大多数汽车

在此类别下,收费也适用于汽油车欧洲4标准 - 其中包括2006年之前登记的大多数汽车大曼彻斯特在2008年全民公投后拒绝了拥堵费的想法,这场激烈的竞选活动深深地区分了该地区的领导人提议进入由M60高速公路限制的区域的车辆将收费早上高峰2英镑,进入曼彻斯特内环路的人再加1英镑

晚上再收1英镑每个警戒线的退出它得到了前曼彻斯特市议会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士的支持但他去年承认该政策是一个“错误” - 因为它不允许这样的'日常政治和实际影响'一个激进的举措交通运输领导人已经清楚,清洁空气区和拥堵费是两个截然不同的事情

新市长安迪伯纳姆承诺在大曼彻斯特没有拥堵收费但丹顿科技招聘企业家安东尼罗斯是其中之一2008年,80%的居民投票反对拥堵费他说:“如果理事会实施新计划的费用将达到2000万英镑,他们将如何重新获得这笔费用

通过向人们收费“我花时间投票反对拥堵费,而且确实感觉他们正试图再次这样做”